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3月9日下午2:00，在丹阳市规划局五楼会议室，召开了丹阳市规划委员会第二十二次规划审查会议。会议审查了“开发区水系及生态景观设计方案”、“南二环两侧用地控制及景观提升改造设计方案”、“车站路北延工程设计方案”、“开界路开发区至S拓宽工程设计方案”、“迎春路东延设计方案”、“谷口街道路改造设计方案”、“水关路改造设计方案”、“北二环道路改造设计方案”、“潘家路、海会路、丝绸路、南二环桥辅桥及绿化工程”等九项议题。会后各设计单位将结合专家及委员单位的意见对各个项目的方案设计作进一步修改和完善，以加快推进项目实施！ 1开发区水系及生态景观设计方案 2南二环两侧用地控制及景观提升改造设计方案3车站路北延工程设计方案设置中分带+双4规模： 分隔双向车流，有效防止眩光等干扰，提高路段通行能力及行车安全； 避免车辆随意掉头、左转及行人横穿马路，减少交通事故； 合理归并平交道口，降低对主线行车的影响； 设置中分带可提高道路景观效果，营造宜人行车环境； 4开界公路开发区至S拓宽工程设计方案丹桂路、开发大道、站前路、景区大道、S 展宽式路口设计要点: ①信号灯控制 ②设置左转，回头共用车道1个 ③设置右转专用车道1个 ④直行车道2个 ⑤进口设置加速车道 ⑥路口车道宽3.75m 5迎春路东延设计方案 （1）迎春路-齐梁路交叉口 通过交通流分析可知，该交叉口的转向交通需求较大。因此需东路口设置专用的左右转车道，同时将南北路口通过压缩非机动车道进行展宽，增加进口车道，实现交叉口通行能力最大。 由于车行道宽度超过16米，在路段设计了绿化岛，来设置行人过街等待区，保证过街行人的安全。 （2）迎春路-南北向道路交叉口 将东路口向南侧展宽，南路口向东侧展宽，均设置“两进一出”三个车道，解决错位问题。 西路口渠化为“四进两出”六个车道，实现交叉口通行能力最大化。 （3）公交站台 共设置4对公交站台，分别设置在溢洪河以西段以及村庄集中处。 6谷口街道路改造设计方案 （1）谷口街-新民西路交叉口渠化方案： 东路口通过压缩人行道设置为“三进三出”六个车道，其中外侧出口道设置了公交停靠站，西路口渠化为“三进两出”五个车道，原来在道路路口东侧的公交站台移至路口西侧；南路口同样设置为“三进三出”六个车道。 （2）谷口街-姜家园路交叉口渠化方案 姜家园路东、西路口均渠化为“三进两出”五个车道；南、北路口同样设置为“三进两出”五个车道。 （3）谷口街-西环路交叉口渠化方案 谷口街—西环路交叉口东、西路口拆除绿化带，设置护栏分隔机非车道，近期可渠化为“三进两出”五个车道，未来在南路口建成后可渠化为“四进两出”六个车道；北路口通过展宽和压缩分隔带，渠化为“三进三出”六个车道，其中外侧出口道设置了公交停靠站。 7水关路改造设计方案水关路-新民路交叉口：为信号控制交叉口。交叉口南侧路口渠化为“三进两出”五个车道，交叉口西侧路口改造渠化为“三进两出”五个车道。 水关路-姜家园路交叉口：四个方向路口均渠化为“三进两出”五个车道。 公交站台调整方案：将水关路西侧公交站台南移，东侧公交站台北移，公交站台设置在人行道上。在公交站台对应位置设置机非分隔护栏开口，乘客穿越非机动车道上下公交车。 8北二环道路改造设计方案 道路为主辅道的形式，中间设置3.5米分隔带，机动车双向六车道，3.5米侧分带，辅道宽度7.25米，设置一条机动车道及非机动车道，人行道宽度3米。 此方案的优点在于设置了主辅道分离的方案，辅道主要收集沿线车辆的集散交通，对主线的交通影响最小。 9潘家路、海会路、丝绸路、南二环桥辅桥及绿化工程 来自丹阳规划 赞赏 |
