一、镇宣铁路的由来

年连淮扬镇铁路列入建设规划，当时即有将镇江至溧阳铁路作为连淮扬镇南沿部分的规划设想。连淮扬镇南延由丹徒经丹阳，金坛到溧阳后，该铁路贯通苏北，苏中与苏南，成为江苏西部南北干线通道。该铁路不仅方便苏南与苏北人员往来，对于苏北承接苏南产业转移，缩小苏南，苏北经济差距，实现江苏均衡发展有重要意义。

年，为加强苏皖沟通，决定连淮扬镇南沿至溧阳基础上，继续向前延伸经高淳至安徽宣城，这便是镇宣铁路。随后该铁路先后列入，江苏，安徽与国家规划。

镇宣铁路为连淮扬镇南延线，起于镇江丹徒，经丹阳，金坛，溧阳，高淳至宣城，全长约公里，时速公里。

二、镇宣铁路“下马”

年3月，为强化南京枢纽的辐射功能，以及与南京都市圈成员加强沟通与互动，宁宣，宁扬，宁马城际铁路规划横空出世。该规划将宁宣，宁扬宁马城际铁路直接引入南京禄口机场并设站，以打造多方位空铁联运，夯实南京空铁综合枢纽，并更好带动南京都市圈成员经济发展。

宁宣城际铁路起自南京，经江宁，禄口机场，溧水，高淳后终于安徽宣城。该铁路全长公里，设计时速公里。

宁宣铁路与镇宣铁路位于同一区域内，线路走向基本相同，不可能同时建设，而且宁宣铁路将会进一步廷伸至黄山，可以进一步加入南京对安徽的辐射带动作用，宁宣铁路功能，定位与作用均高于镇宣铁路，于是镇宣铁路“下马”。

三、镇杭铁路“登场”

镇宣铁路“下马”后，经多部门研究，为加强江苏西部与苏北地和杭州沟通，决定将连淮扬镇南延线接入杭州枢纽，即镇杭铁路。

镇杭铁路江苏境内与镇宣铁路基本相同，起自丹徒，经丹阳，金坛至溧阳。溧阳往南延伸段目前有两条线路选择：

1.经宜兴，浙江湖州，接入杭州东枢纽。

2.经安徽广德，安吉，接入杭州西枢纽。

目前两条线选择并无定论，不过个人推测，选择2线可能性较大。2线兼顾了安徽城市，让安徽城市一端连接江苏发达地区江南，另一端为浙江发达地区杭州，可以带动相对落后安徽城市经济发展，对于长三角一体化发展大局更为有利。

总之，镇杭铁路除加强江浙沟通，尚能加强江浙发达地区互动，如果走2线更能带动安徽部分城市经济发展，属于多方利好。

总结：

镇宣的“下马”本是不利因素，但随着镇杭的到来，对于镇江，杭州，甚至是安徽部分城市均为利好，而宁宣横空出世，对于南京，宣城，黄山亦是各方有益。这真是镇宣失“一马”，多方是福！