11月8日11时35分，在2台吨连续式千斤顶的牵引下，自重达2.48万吨的丹阳路立交桥东侧主桥逆时针转动81.67度，与引桥实现精准对接。中铁二十局设计施工总承包的当今世界转体重量最大斜拉桥在山东菏泽成功“转身”。

大桥转体过程中

在转体重量刷新世界纪录的同时，丹阳路立交桥还以转体长度米，成为当今世界采用单球铰转动施工的最长桥梁。同时，4.5米的球铰直径也是目前工业铸造领域的最大直径。

大桥“华丽转身”

由中铁二十局设计院（中铁建安工程设计院）设计、一公司施工的丹阳路立交桥全长米，其中主桥全长米，桥面总宽32米，为单索面预应力连续混凝土斜拉结构，跨越京九、新兖铁路及菏泽货场共8股道。

中铁二十局董事长、党委书记邓勇（右二）到现场检查指导，听取管理人员汇报。

项目经理王忠诚介绍，京九铁路平均每十分钟就有一趟列车经过，为了减少施工对既有铁路线的干扰，确保铁路运行安全，他们采取“先建后转”工艺，先沿铁路平行方向建设桥体，再将建好桥体沿逆时针方向转体至设计位置。

转体开始前，菏泽市委副书记、市长解维俊（左二）到现场了解准备情况，并对中铁二十局各项工作给予高度评价。

菏泽市副市长刘传瑾（左四）、济南铁路局副局长李光林现场观摩转体过程，中铁二十局董事长、党委书记邓勇（右四）与各位领导在施工现场合影留念。

要让这个身高89米，臂展米的庞然大物顺利“转身”，一公司先后攻克了临近铁路大直径超长桩基、深基坑高水位、大吨位转体系统安装等一系列技术难题。

11时35分，重达2.48万吨的主桥梁体逆时针转动81.67度，与引桥精准对接，当今世界最重的转体斜拉桥完成转身。

“其中最为关键的是斜拉桥转体的平衡控制难题。”中铁建安工程设计院总经理张永鸿形象比喻，犹如一个人挑着水转圈，必须解决左右平衡问题。由于设计混凝土方量不一样，主桥左右两端重量相差吨左右。转体开始前，施工单位经过精确称量，采取配重方式以确保重心平衡。

现场指挥人员沉着冷静，不断发出各种指令

丹阳路立交桥是连接菏泽中心城区与东部开发区的主要干道，建成后将进一步完善市区路网结构，提升整体交通服务水平，加快菏泽经济发展。

整个转体过程通过电视和网络等媒体进行直播，其中大众网直播同时在线人数突破人次。图为网络直播人员现场工作。

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