连镇铁路南延（镇江-溧阳段）工程概况

连镇铁路南延(镇江-溧阳)段北承连镇铁路、沪宁城际，中连扬镇宁马铁路、南沿江城际铁路，南接宁杭客专，串联沿海、京沪、京杭等多个铁路通道，项目路网意义显著，并大大提升金坛、溧阳的枢纽能级。项目总里程约97.8公里，推荐方案总投资约亿，其中常州境内67公里，投资约亿。

线路走向概况（笔者注）：推荐连镇铁路南延工程（镇江-溧阳段）北起连镇铁路丹徒站上下行车场、向西南设丹阳西站后进入常州市、与南沿江城际铁路在金坛站设跨骑十字车站、同时沟通两座站场、向南沿长荡湖西侧进入溧阳市、在溧阳市北侧设溧阳北站、并预留进一步南延至宁杭第二通道条件，设溧阳北站与溧阳站联络线，沟通连镇铁路南延段与宁杭高铁杭州方向衔接

↑盐泰锡常宜铁路高速铁路走向示意图

盐泰锡常宜铁路工程概况盐泰锡常宜铁路北起盐城市，中连扬州市、泰州市，跨长江天堑后，经无锡市、常州市，终至宜兴。线路北承青盐、徐宿淮盐铁路，中连北沿江、苏南沿江、沪宁城际，南接宁杭高铁，形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江沿海地区的快速客运通道。线路设计标准公里/小时，其中靖江至常州段设计标准为公里/小时。线路全长公里，其中常州段线路长度20.5公里，设常州南站，在常州境内与常泰铁路并轨，常州境内投资约40亿。

线路走向概况（笔者注）：推荐盐宜铁路方案北起盐城市既有高速场，顺接徐宿淮盐铁路、青盐铁路、沿海高铁、折向西南设至兴化市、设安丰站、兴化站、周庄镇站、进入扬州市后折向东进入泰州市外包沪渝蓉高铁在泰州南站并站分场，出泰州南站后折向南，进入泰兴市设泰兴站、靖江市设靖江东站、利用江阴第三过江通道与新长铁路共通道过江后进入江阴市、外包南沿江城际铁路于江阴站、出江阴站后折向南，在惠山站与既有沪宁城际铁路并站分场，同时设张明桥线路所至惠山联络线沟通宜兴至沪宁城际上海方向，线路出惠山站后向西设无锡西站，在常州市设常州南站后折向南，进入宜兴市设宜兴西站后接入既有宁杭高铁宜兴站杭州方向。

↑常泰高速铁路走向示意图

常泰铁路工程概况

常泰铁路北接盐泰锡常宜铁路泰州南站，南经盐泰锡常宜铁路接宁杭高铁，形成纵向高铁通道。常泰铁路有助于形成长三角中轴纵向高铁通道，支撑苏中、苏北融入长江经济带、杭州都市圈，推动江苏中轴崛起。常泰铁路里程约公里，其中常州境内里程约58公里，常州境内投资约亿(不含大桥投资)。

线路走向概况（笔者注）：推荐常泰铁路北起拟规划建设的盐泰锡常宜铁路铁路泰兴站、向北外包盐泰锡常宜铁路铁路至盐城方向，向南利用在建常泰长江大桥预留线路跨越长江天堑，沿江宜高速廊道向南，在常州市武进区西侧设常州西站、向南接入盐泰锡常宜铁路赛桥线路所至盐泰锡常宜铁路宜兴方向。

↑苏锡常城际铁路常州段走向示意图

线路走向概况（笔者注）：推荐苏锡常城际铁路西起奔牛机场、并预留进一步向西延伸条件，线路向东设罗溪站（换乘沿江城际线）后向南设奔牛镇站、工业大道站（换乘常州地铁2号线）、常州西站（换乘常州地铁5号线、7号线、常金线、常溧线）、淹城站（换乘常州地铁3号线）、武进区站（换乘常州地铁1号线）、延政东路(换乘常州地铁4号线？）横林站、至无锡惠山站方向。

铁路信息仅供参考，实际开行列车信息及铁路建设信息请以铁路及相关铁路建设项目部发布为准

图文来源：新曦明澈网络综合

编辑：新汐明澈

来源：网络综合